ANCAMAN BAGI DUNIA PROFESIONAL ARSITEK

Profesional mengandung makna keahlian yang tidak semua orang bisa mumpuni dalam suatu bidang. Isinya para ahli atau pakar baik memiliki gelar maupun non gelar. Kata profesi tidak sekedar menunjuk pada jenis pekerjaan tetapi juga menunjuk pada keahlian spesifik. Orang dengan profesi tertentu berarti dia bekerja pada bidangnya karena sesuai keahliannya.

Arsitek adalah profesi. Orang yang menyandang sebagai arsitek berarti dia bekerja di bidang arsitektur dan ahli sesuai bidangnya, atau secara spesifik menguasai turunan dari bidang-bidang ilmu di dalam arsitektur. Karena arsitek dikenal sebagai ahli bangunan, maka segala pertanyaan tentang bangunan akan tertuju kepada arsitek.

Namun, tren terkini orang malas bertanya, malas keluar rumah, malas mengeluarkan biaya, malas berinteraksi dengan orang lain. Teman mereka di rumah berupa gadget atau laptop yang terkoneksi internet. Ingin membangun rumah, buka internet…. Ingin beli bahan bangunan, buka internet ….. ingin memilih desain yang sesuai keinginan, buka internet ….. ingin menghitung anggaran biaya, buka internet …. Dst, tersedia di internet. Salah satu yang dibuka adalah Google. Dalam waktu singkat langsung dapat jawaban digital, dari googling terarah ke sekian banyak website arsitektur. Sambil minum kopi dan makan camilan, sambil nyantai di rumah mereka dapatkan info tanpa keluar rumah, tanpa bertemu arsitek, tanpa membayar arsitek, tanpa merepotkan orang lain. Setelah itu panggil tukang untuk mengerjakan bangunannya.

Tidak ada lagi yang spesifik dari profesi arsitek karena semua serba mudah didapatkan dari internet. Akhirnya mengerucut pada pertanyaan buat apa sekolah arsitektur jika semua orang bisa berkonsultasi dengan internet dengan mudah? Ini tantangan nyata dunia pendidikan arsitektur dan sekaligus sebagai ancaman profesional.

Bahkan Google dan Ernst sebagai raja bisnis dunia digital internet telah mengkampanyekan penerimaan pekerja online dengan tanpa menyertakan syarat ijazah! Artinya tidak perlu capek-lelah sekolah di arsitektur sudah bisa mendapatkan pekerjaan dengan gajih yang lumayan besar. Artinya juga tidak perlu transkrip nilai yang menggambarkan indeks prestasi. Buat apa kuliah ……!? Ini tantangan dan ancaman bagi eksistensi pendidikan dan profesi arsitek.

Bagaimana menghadapi fenomena nyata ini?  Orang kuliah bertahun2 itu tujuannya untuk mudah dapat pekerjaan. Semua orang bekerja bercita-cita dapat duit besar.

Ada 2 pilihan; 1] arsitek pekerja 2] arsitek pemikir.

Tinggal pilih,

Arsitek pekerja : dia kerja karena ada order job dari yang di atasnya. Kerjakan ini, gambar ini….

Atau

Arsitek pemikir : melakukan proses komprehensif dari A s/d Z dalam proses desain. Dia mampu menjawab jika ada pertanyaan bangunan ini kenapa bentuknya seperti ini. Jika pertanyaan ini ditanyakan kepada arsitek pekerja, maka jawabannya : nggak tau, saya cuma menggambar saja.

Kata arsitek pekerja : nggak masalah yang penting dapat gaji besar dan dapat nyambi job-job lainnya.

Silahkan direnungkan masing-masing, pandangan materialisme saat ini sudah merasuk ke berbagai sendi kehidupan, yang penting duit-duit-duit……

RUPIAH ANJLOK TERHADAP DOLAR, PROBLEM BAGI ARSITEK?

Tentu saja segala hal yang terkait bahan bangunan berpengaruh kepada arsitek. Penyelesaian desain tidak berhenti pada gambar semata. Setelah itu arsitek harus mampu menghitung seberapa besar biaya yang diperlukan untuk mewujudkan ide desainnya. Berapa banyak klien mundur teratur setelah tau ternyata biaya pembangunan sangat mahal diluar kemampuannya. Kalau sudah seperti itu kondisinya, desain tidak ada artinya, karena tidak dipakai oleh klien.

Arsitek kreatif akan memilih material bangunan sesuai budget yang dimiliki kliennya. Penguasaan taraf affordability klien sangat diperlukan, bukan saja karena pertimbangan fee arsitek tetapi lebih dari itu yaitu mempertimbangkan keberhasilan gambar yang diteruskan pada tahap pembangunan. Tidak sedikit arsitek kecewa berat akibat desainnya dikembalikan oleh klien gara-gara terlalu mahal. Si klien memilih arsitek lain yang bisa menyajikan pilihan harga yang murah.

Ironisnya, keadaan ekonomi makro turut mendongkrak tingginya harga material bangunan. Hampir merata di seluruh jenis material. Bahan berbasis besi, baja, aluminium sudah bisa dipastikan terus melonjak karena komponen impor. Sementara impor tergantung kurs mata uang.

Mata uang Indonesia sangat rentan terhadap perubahan kurs dolar Amerika. Hampir seluruh aktivitas ekonomi dagang menjadikan dolar AS sebagai pedoman. Kontrak ekspor-impor menggunakan kurs dolar, biaya transportasi dengan dolar, umroh dan haji juga berpatokan dengan dolar, termasuk jangan dilupakan hutang Indonesia juga dihitung berdasarkan kurs dolar. Saat dolar kuat rupiah melemah. Tentu saja banyak sebabnya.

Beberapa ulasan ahli ekonomi mengatakan bahwa rupiah tidak bisa membendung kuatnya dolar bukan disebabkan keadaan internal tetapi karena pengaruh eskternal. Diantaranya perubahan kebijakan moneter makin ketat yang dilakukan Bank Central Amerika atau disebut The Fed. Indonesia termasuk negara yang terpengaruh dengan kebijakan moneter The Fed dengan menaikkan suku bunga. Pasar modal sangat tertarik dengan suku bunga yang tinggi dan mengalihkan sekian banyak modalnya ke Bank Central Amerika tersebut agar mendapatkan keuntungan yang tinggi. Dolar makin diuntungkan dengan kondisi tersebut.

Sektor industri paling terkena dampak dari melemahnya rupiah terhadap dolar. Wajarlah jika kemudian mempengaruhi harga material bangunan. Hingga tulisan ini dibuat, dolar berada pada level yang tidak wajar terhadap rupiah yaitu hampir Rp.13.800 per USD sangat jauh dari estimasi ekonomi fundamental yang ditetapkan oleh Bank Indonesia berkisar Rp.13.200 per USD. Masih menukil pendapat ahli ekonomi, bahwa efek penguatan dolar terhadap naiknya harga material diperkirakan terjadi beberapa bulan ke depan [april-mei-juni 2018].

Peringatan tentang dampak melemahnya rupiah terhadap dolar penting diketahui. Arsitek pun harus jeli menghitung anggaran biaya pembangunan dari desain yang dihasilkan. Bisa jadi setelah mengajukan anggaran biaya dan langsung disetujui oleh klien, saat belanja material ternyata harga sudah terlanjur naik. Ini sebagai contoh arsitek yang langsung menangani pembangunan fisiknya. Antisipasi terhadap perubahan harga material bangunan arsitek perlu membuat perjanjian kerja yang di dalamnya menyebutkan tentang batas kenaikan harga material yang perlu dikoreksi. Misalnya jika ada jenis bahan naik 20% maka anggaran biaya yang diajukan harus dilakukan perubahan.

Kegagalan arsitek tidak hanya gagal desain tetapi juga bisa mengalami gagal biaya. Akibat biaya yang dianggap tinggi klien mundur teratur dan desain arsitek tidak dipakai. Klien bahkan tidak membayar biaya desain karena merasa tidak memerlukan desain tersebut. Arsitek harus  kreatif menawarkan opsi desain dan opsi pemilihan material agar klien tidak mundur gara-gara biaya bangunan.

KONSTRUKSI BAJA RINGAN UNTUK ATAP YANG RINGAN

Dua fenomena yang saling berlawanan muncul dalam dunia konstruksi, yaitu langkanya kayu dan perkembangan bahan pengganti kayu. Jika dibuat grafik, ketersediaan kayu makin menurun sedangkan bahan pengganti kayu melejit naik. Meskipun demikian fenomenanya, kayu masih tetap diburu untuk pembangunan. Seakan tidak ada bahan yang lebih unggul dibandingkan kayu. Ada benarnya juga, sifat fisik, mekanik dan kimiawi kayu tidak dimiliki bahan buatan lainnya.

Melihat tren penggunaan kayu, pada akhirnya akan terhenti pada titik nol alias tidak ada lagi kayu untuk bahan konstruksi. Entah tahun berapa terjadi. Saat itulah pengguna beralih ke bahan non kayu. Diantara contoh bahan selain kayu yang saat ini menjadi booming adalah atap baja ringan. Permintaan jenis bahan ini makin meningkat dari tahun ke tahun. Semakin banyak dicari dan digemari. Diantara alasan yang paling kuat adalah harga murah dan mudah dalam pemasangan.

Para tukang kayu yang terbiasa menerima order pemasangan konstruksi kayu terpaksa “banting stir” keahlian mereka. Mereka terdorong untuk menjadi ahli dalam pemasangan konstruksi baja ringan. Jika memasang konstruksi kayu banyak menggunakan palu, sedangkan pemasangan baja ringan banyak menggunakan bor listrik. Banyak bermunculan tukang dadakan, mengaku dengan pede nya ahli memasang rangka atap baja ringan. Padahal modal ilmu mereka hanya karena melihat. Sebagaimana prinsip ATM “amati tiru dan modifikasi”. Di sisi lain, para ahli dadakan ini sangat disayangkan minim pengetahuan tentang mekanika. Padahal rangkaian konstruksi baja ringan memiliki batas-batas kemampuan. Rangkaian batang baja seperti susunan segita yang bertautan. Dalam mekanika ada istilah segitiga Cremona, yang prinsipnya menetralisir gaya tarik dan gaya tekan. Dengan prinsip Cremona ini lah rangkaian konstruksi baja ringan yang benar menjadi kokoh tanpa ada lenturan.

Namun disayangkan lagi, prinsip Cremona ini tidak bisa difahami dg hanya sekedar pakai “ATM” tadi. Harus belajar atau kursus atau pelatihan. Kenapa? Bentang atap bisa beragam ada yang pendek dan ada yang pajang. Bentang panjang ini yang perlu diwaspadai. Selain itu, beban atap pun perlu diperhitungkan.

Beban atap tidak terlepas dari jenis penutup atap. Beragam jenis penutup atap banyak dijual di toko-toko bangunan. Kebanyakannya dijual jenis atap metal dikenal dengan metal roof. Diantara kelebihan metal roof adalah ringan. Padahal metal roof ini tidak ada bedanya dengan seng jika ditinjau dari ukuran berat. Berhubung atap seng mudah mengalami korosi, sehingga dilakukan inovasi teknologi hingga menghasilkan metal roof yang diklaim anti korosi. Dengan mengkombinasikan bahan seng dan aluminium kemudian dilapis cat anti korosi menghasilkan bahan yang terlindungi dari korosi.

Mari kita perhatikan sedikit pada aspek berat atap. Konstruksi atap baja ringan sesuai sifatnya yang ringan memiliki batas kemampuan. Beberapa kejadian atap ambruk seringkali kita baca dan dengar informasinya. Muncul pertanyaan kenapa bisa? Banyak sebab. Diantara sebabnya adalah atap terlalu berat, gagal konstruksi karena kesalahan dalam pemasangan, dan angin yang menyebabkan terjadinya getaran atap.

Perhatikanlah sifat baja ringan. Bandingkan dengan sifat kayu. Apa yang berbeda? Banyak sekali kekurangan pada baja ringan dibandingkan kayu. Jika baja ringan bersendirian tanpa ada rangkaian, maka kelemahannya banyak, seperti tidak kuat menahan gaya tekan, gaya tarik dan gaya momen. Tetapi baja ringan jika dirangkai dengan benar mampu menahan gaya tekan, gaya tarik dan gaya momen. Jika terjadi atap baja ringan runtuh berarti itu terjadi karena konstruksi tidak mampu menahan gaya tekan atau gaya tarik atau gaya momen.

Tidak sepadannya berat atap dengan kemampuan konstruksi atap menjadi sebab munculnya gaya tekan, gaya tarik dan gaya momen yang berlebih. Dalam rangkaian konstruksi  baja ringan jika terjadi bengkok pada satu batang saja, menyebabkan gagalnya prinsip Cremona yaitu menetralisir gaya. Sementara bobot penutup atap terus menekan konstruksi baja ringan. Cepat atau lambat konstruksi rangka mengalami jenuh. Makin lama terjadi kebengkokan pada beberapa segmen batang dan makin bertambah. Keadaan akan diperparah jika terjadi hujan dan angin. Hujan menambah bobot atap, sedangkan angin mengganggu kestabilan konstruksi atap. Akhirnya konstruksi atap menjadi runtuh.

Pada jenis atap metal, air hujan tidak terserap. Artinya bobatap gentengot atap metal tetap stabil meskipun hujan. Berbeda dengan atap genteng [baik genteng tanah liat maupun beton], jika diguyur hujan, air terserap dan menambah bobot atap.

Jika ingin membandingkan bobot jenis atap antara metal roof dan genteng, sungguh mencengangkan. Atap genteng memiliki bobot hingga 48kg/m2 sedangkan atap metal hanya sekitar 5,5 kg/m2. Memang benar, ada atap metal yang lebih berat karena ada tambahan lapisan anti berisik dan panas. Namun bobotnya tidak seberat bobot genteng yang mencapai 10 kali berat atap metal.

atap metalBeberapa kejadian atap runtuh menggunakan atap genteng. Umumnya orang tidak diketahui sebabnya. Dahulu, di masa konstruksi kayu hampir tidak terdengar kejadian atap genteng runtuh. Sekarang, di masa konstruksi baja ringan sering mendengar berita atap genteng runtuh. Selain itu, jarang terdengar atap metal runtuh, atap seng runtuh, atap sirap runtuh. Dari sini logika nalar bisa menjawab. Supaya aman jangan menggunakan atap yang berat. Jika menggunakan konstruksi baja ringan gunakanlah penutup atap yang ringan. Tidak mesti metal roof.

atap ondulineSekarang sudah ada inovasi teknologi bangunan, atap tanpa metal, lebih ringan, sejuk dan memiliki insulasi bunyi alias anti bising, serta ringan dengan berat hanya sekitar  3kg/m2. Cerdaslah memilih atap. Jangan malu bertanya kepada ahlinya yaitu para arsitek, yang jaman sekarang mudah anda temui di sekitar anda.

Mengapa Taksi Online Harus Di Demo?

Memang benar-benar sudah latah jaman sekarang menganggap demo menjadi cara jitu menyelesaikan masalah atau menyalurkan keinginan ke pihak-pihak tertentu. Gilirannya, entah sengaja atau tidak, akan ada benturan antara bawahan dan pimpinan, majikan dan anak buah, kaya dan miskin, pemilik kuasa dan kaum lemah. Sungguh kondisi ini memprihatinkan, ada benturan antara masyarakat cukup meresahkan. Kita semua maunya hidup rukun dan damai, tapi nyata nya fakta membelalakkan mata. Miris melihat pemandangan rusuh dan demo di mana-mana.

Di antara tren demo itu sekarang muncul gejolak di dunia transportasi. Di tengah kemajuan sistem transportasi dan di saat pemerintah sedang gencar memperbaiki infrastruktur transportasi, muncul ke permukaan publik persoalan taxi online. Grab dan uber taxi di uber-uber. Padahal, taxi online ini sudah muncul tahun lalu, baru meledak tahun ini. Kenapa meledak? Kesenjangan ekonomi atau pendapatan antar kelompok atau pun paguyuban transportasi menjadi pemicu. Ya, ada rasa iri kepada sistem online yang begitu mudah dan murah. Sementara mereka yang masih memegang sistem konvensional tidak mampu mengikuti cara sistem online. Ledakan emosi terus menyulut keadaan. Hingga koreksi dan kritikan bahwa taksi online tidak bayar pajak, memasang tarif lebih murah, dsb. Ada benarnya, dan diakui pemerintah. Ijin taxi online itu rupanya belum memiliki ijin resmi.

Ini juga, go-jek berbasic sistem online dipersoalkan pecinta konvensional. Persoalannya juga sama. Ada gesekan go-jek dengan o-pang. Berebut wilayah “rizki”. Sama juga dengan taxi online vs konvensional, berebut wilayah “rizki”. Kalau sudah urusan perut, masalah jadi berlarut-larut kalau dibiarkan. Kenyataan tersebut yang menjadi pe-er tambahan pemerintah untuk mencari solusinya. Mustahil bagi pemerintah menghentikan sistem online. Kalau sekedar memblokir sebuah website gampang. Bagaimana kalau muncul lagi website lainnya, sistem online bisa muncul lewat media sosial, aplikasi, dsb. Pemerintah berada pada posisi membuat regulasi. Taxi online tentu harus berbadan usaha yang resmi dan ikut aturan yang ada. Pemerintah mengawasi dan melakukan kontrol. Ada pelanggaran, langsung ada tindakan, ada sanksi, ada pembekuan usaha jika parah.

Mungkin kalau semua taxi menggunakan sistem online semua, demo juga bisa muncul. Bluebird online, express taxi online, silver bird online, lalu apa bedanya dengan uber dan grab? Ojek panggalan online, ojek lainnya juga online, apa bedanya dengan go-jek dan blue-jek? Ayam goreng kremes saja sekarang sudah online, jual barang bekas online. Bahkan kayu bongkaran proyek bangunan juga ditawarkan secara online. Apa bisa bertahan tanpa online? Apa mungkin bersaing hanya mengandalkan sistem konvensional? Bagaimana pun cara konvensional kalah cepat dengan sistem online.

Misalnya go-jek [maaf saya bukan promo go-jek], bukan sekedar melayani pengantaran orang, tetapi melayani pembelian barang. Dari rumah, konsumen go-jek yang sedang malas keluar rumah, cukup menghubungi go-jek untuk membelikan ayam tepung di KFC kah atau CFC kah, atau jenis lainnya. Dalam hitungan menit abang go-jek tiba di rumah, dan pemesan membayar tagihannya. Ini salah satu contoh begitu fleksibelnya sistem online. Apakah bisa sistem konvensional melawan sistem online?

Seseorang baru mendarat di bandara. Belum keluar terminal kedatangan dia membuka aplikasi taksi online. Tanpa bicara, dia hanya mengetik pesan untuk dijemput. Setelah itu datanglah taksi jemputan di area drop-off. Para sopir taksi konvensional hanya bisa mengatakan “taksi pak, taksi bu…” kepada tiap orang yang baru keluar ruang kedatangan di bandara. Ternyata orang yang ditawari taksi tadi sudah pesan lewat aplikasi online. Nyata kah ini? Siapa yang kalah? Adakah yang salah?

Mobil Tabrak Tembok Pembatas Setelah Menuruni Ramp Area Parkir dan Terjun Bebas; Salah Siapa?

Berita seperti judul di atas telah terjadi berulang kali. Dini hari tadi di Depok Town Square (Detos) mobil Honda jazz terjun bebas dari ketinggian 9 meter lebih, setelah menabrak tembok parkir, 2 orang di dalamnya tewas. Kejadian serupa juga pernah terjadi. Pada bulan Mei 2007, di ITC Permata Hijau Jakarta Selatan, sebuah Honda jazz menuruni ramp parkir dan masuk ke jalur kendaraan naik, sehingga menabrak tembok pembatas dan terjun bebas dari ketinggian 20 m, 3 orang tewas. Honda Accord juga pernah terjun bebas dari parkir lantai 8, gedung Jamsostek Jakarta Selatan pada bulan Januari 2008, pengemudi tewas. Bulan Juli 2009 Suzuki Swift jatuh dari lanti 2 Hyper Mall Bekasi  setelah menabrak dinding pembatas gedung parkir. Bulan Juli 2012, Honda Jazz jatuh dari lantai tiga Gedung Honda Cakra Pengukir, pengemudi tewas. Januari 2016 yang lalu mobil box juga jatuh dari lantai 3 Pasar Cipulir, Kebayoran Lama, Jakarta. Menimpa pedagang, 1 orang tewas diduga pedagang pasar tersebut.

Muncul pertanyaan ini salah siapa? Mungkinkah salah si pengemudi saja? atau kah ada kesalahan konstruksi tembok pembatas yang tidak aman atau kah kesalahanan disain bangunan? Berikut uraian analisa sederhana beberapa kemungkinan siapa yang bersalah.

  1. Kesalahan Pengemudi

Pengemudi menjadi pelaku utama sebagai subyek yang paling bersalah. Kesalahan bisa disebabkan oleh kemampuan mengemudi yang sangat minim, rendahnya pengetahuan tentang rambu-rambu area parkir dan bisa juga permasalahan mekanik atau elektrik pada mobil itu sendiri. Untuk menuruni parkir dari beberapa lantai membutuhkan skill mengemudi yang handal. Pengemudi tentu saja harus ekstra hati-hati mengatur kecepatan mobil tanpa menginjak pedal gas dan kaki selalu waspada di posisi pedal rem. Jika mobil manual ada 3 pedal di area kakinya yaitu pedal kompling, rem dan gas. Mobil matic hanya 2 yaitu pedal gas dan rem. Lebih baik pelan asal selamat, dari pada bergaya pembalap tapi mendapatkan bala. Ini masalahnya menuruni gedung parkir bukan jalan umum. Human error merupakan faktor terbesar kesalahan mengemudi hingga mobil terjun bebas.

  1. Keamanan konstruksi bangunan

Tiap bangunan memiliki angka keamanan konstruksi, baik aman dari keambrukan, miring, retak juga aman terhadap pengguna bangunan. Pengendara adalah diantara sekian pengguna bangunan. Kota besar seperti Jakarta dan Surabaya sudah terlalu padat dan tidak memungkinkan lagi mengembangkan parkir secara horizontal. Penyelesaiannya harus secara vertikal. Gedung parkir adalah solusi menyelesaikan masalah lahan parkir. Mobil yang masuk ke dalam bangunan terhitung sebagai beban statis dan beban bergerak. Perhitungan konstruksi gedung parkir sudah memperhitungkan berapa ton beban statis dan dinamis tersebut. Umumnya yang diperhatikan adalah komponen konstruksi seperti kolom dan balok lantai besar flat lantainya. Mungkin saja komponen ini telah memenuhi syarat konstruksi. Apakah tembok pembatas memenuhi angka keamanan konstruksi. Mengingat, mobil sebagai benda bergerak yang suatu saat bisa menghantam tembok pembatas.

Mobil yang bergerak turun, menuruni ramp menghasilkan energi kinetik yang besar dan menjadi energi momentum. Berbeda dengan mobil naik. Logika ini bisa difahami sebagian besar orang. Jika energi momentum ini menghantam tembok bata saja sudah bisa dipastikan tembok langsung jebol. Energi momentum tadi tidak habis setelah menghantam tembok tetapi terus melaju yang menyebabkan mobil terjun bebas.

Peraturan Kepala Dinas P2B DKI Jakarta Nomor 50 Tahun 2007 tentang Pedoman Perencanaan Struktur dan Geoteknik, dinding penahan benturan harus berkekuatan 2,7 ton dengan tinggi 46 sentimeter dari lantai parkir. Perhitungan kekuatan konstruksi dinding ini merupakan hasil riset mendalam. Jika angka kekuatan tersebut terpenuhi, maka mobil yang menabrak tembok tidak terjun bebas keluar gedung. Mobil bisa saja penyok hancur, tetapi masih di dalam gedung. Kerusakan pada dinding penahan hanya retak atau pecah-pecah dan tidak sampai berhamburan jebol sedemikian rupa. Sesuai peraturan di atas tadi bahwa dinding mampu menahan kekuatan 2,7 ton, berarti kecil kemungkinannya dinding berupa pasangan batu bata. Kalaupun dengan batu bata tentu tipe pasangan hingga 3 batu, seperti ketebalan bangunan kolonila Belanda dulu. Apakah cocok pada dinding gedung modern menggunakan pasangan 3 batu? Tidak. Berarti penggantinya adalah dinding cor beton.

Anggaplah menggunakan dinding beton. Apakah menjamin keamanan konstruksi? Belum tentu. Bagaimana kualitas betonnya? Tulangan besi ada, tetapi ukuran besi terlalu kecil. Sebutan untuk besi 10 mestinya diameter besi benar-benar 10 mm, tetapi sekarang bisa dilihat di toko bangunan, besi 10 kalau diukur dengan sigma besi hanya 6-7 mm saja. Kemana 3 mm nya? Bentuk permainan para penjual bahan bangunan. Akibatnya,

  1. Design Bangunan

Hasil karya arsitek dilalui dengan penuh energi. Mempertimbangkan sekian banyak faktor agar terwujud bangunan yang memberikan rasa nyaman dan aman. Arsitek dituntut melakukannya dengan sempurna. Sedikit saja kesalahan bisa berakibat fatal. Berkaitan dengan jalur sirkulasi kendaraan di gedung parkir, tentu saja harus memperhatikan standar keleluasaan gerak mobil dan keamanannya. Perencanaan pola area parkir bukan perkara sederhana. Bukan sekedar berpikir supaya bisa menampung mobil secara maksimal, tetapi termasuk keamanan sirkulasi. Ruang gerak parkir yang terlalu sempit berpotensi menimbulkan benturan. Demikian juga ramp naik-turun yang terlalu curam cukup membahayakan. Ramp turun yang berhadapan secara frontal dengan tembok penahan/pembatas berpotensi menimbulkan tumbukan jika si pengemudi gagal mengendalikan mobil. Sebaiknya ramp turun tidak berhadapan langsung dengan tembok tersebut.

Desain ruang parkir yang menyebabkan kebingungan dari pengemudi juga termasuk kesalahan fatal. Meskipun simbol-simbol menjadi cara untuk memberikan informasi, namun konfigurasi ruang tetap memberikan pengaruh terbesar bagi pengguna area parkir mobil di lantai atas. Terlebih lagi yang memasuki area gedung parkir baru pertama kali, maka pengalaman ruangnya menjadi nihil. Kekeliruan menggunakan jalur keluar-masuk pun bisa berakibat fatal.

Model parkir menyudut 30 atau 45 derajat lebih aman dibanding tegak lurus dengan dinding pembatas. Sopir pemula, bisa saja keliru menginjak pedal gas sehingga awal dia starter mobil sudah terlanjur menginjak pedal gas terlalu dalam. Akibatnya akan menghantam apa saja yang ada di depannya atau di belakangnya, apakah itu tembok penahan ataukah mobil lainnya. Seandainya saja parkir menyudut, efek tumbukan ke tembok pembatas lebih aman dibandingkan menumbuk tembok secara frontal 90 derajat.

Sistem penerangan pun menjadi bagian penting mengarahkan sirkulasi mobil di dalam gedung parkir. Terlalu redup dan terlalu silau berefek pada mata pengemudi. Akibat fatalnya mengganggu konsentrasi hinga pengemudi pun kehilangan arah. Saat mengantuk kondisi semakin parah. Berbagai jenis lampu, seperti lampu TL, SL, downlight, halogen, bahkan pijar dapat dikombinasikan, tetapi dengan ilmu lighting yang tepat. Bagaimana kondisi siang hari? Pencahayaan siang hari cukup bagus dari alam, kecuali kondisi bangunan sangat tertutup. Namun, umumnya gedung parkir bersifat terbuka, sehingga cahaya alamiah sangat optimal.

Penggunaan warna dinding dan lantai pun turut berperan meminimalisir kecelakaan di dalam gedung parkir. Warna-warna kontras yang mudah ditangkap penglihatan manusia, dapat memberikan efek waspada dan berhati-hati. Sebaliknya warna kalem dan redup, seperti abu-abu dan coklat justru menimbulkan rasa kantuk dan jenuh.

Demikian sekelumit analisa yang penting diperhatikan dan dievaluasi, untuk menilai faktor-faktor terkait dengan seringnya kecelakaan mobil jatuh dari gedung parkir.

Ternyata Masih Banyak yang Menyangka Kata “Telegram” Sekarang Seperti “Telegram” Di Jaman Dulu

logo telegram waTelegram di jaman dulu, puluhan tahun yang lalu merupakan media komunikasi yang cukup diminati masyarakat berkirim pesan. Bagaimana tidak demikian, pada masa itu tidak ada HP, dan tidak ditemui warnet. Saat itu hanya ada 3 pilihan cara berkomunikasi yaitu surat, telegram dan telepon. Diantara ketiganya, telegram menjadi pilihan yang murah meriah dan cepat. Tarif dihitung per huruf dan spasi serta simbol. Kalau tidak salah ingat waktu itu tarif huruf Rp.150,-. Kalau rangkaian kalimat pesan yang dikirim 100 kata berarti total tariff Rp.1.500 + jumlah spasi dan simbol x Rp.150,-. Jadi kira-2 normal biaya telegram sekitar Rp. 2.000,-. Telegram hanya bisa dilayani di kantor PT. Telkom atau agen Telkom yang sangat jarang ditemukan saat itu.

Waktu dan peradaban telah berubah. Sekarang teknologi informasi telah menerobos ruang berpikir manusia masa lalu. Dahulu tidak terbayangkan sekarang jadi kenyataan yang mengherankan. Termasuk juga telegram. Telegram masa lalu berbeda dengan masa sekarang. Kalau masa sekarang sebutan telegram adalah aplikasi canggih penyampai pesan. Tapi ketenaran aplikasi telegram masih jauh di bawah aplikasi whatsapp (WA) yang juga sebagai aplikasi canggih penyampai pesan.

Awal kemunculannya, WA lebih dulu daripada telegram. Dalam perkembangannya WA diakuisisi oleh Facebook. Sementara, telegram terus berkembang dan semakin canggih. Banyak yang mengakui bahwa data yang tersimpan di telegram lebih aman dibandingkan dengan yang tersimpan di WA. Namun, dalam hal fungsi multi task, WA lebih mudah dibandingkan dengan telegram. Selanjutnya, telegram memiliki kelebihan lain yaitu kompatibel digunakan lewat PC atau laptop yang kemudian diikuti juga oleh WA. Cara penggunaan WA di PC atau laptop kurang fleksibel dibandingkan telegram. Sepertinya kedua aplikasi ini mengambil sisi keunggulan yang berbeda satu sama lain.

Dalam terobosan terbarunya, telegram yang semula hanya menyediakan 200 member (tidak seperti WA hanya 100), saat ini menyediakan lagi fasilitas hingga 1000 member dengan upgrade aplikasi dari telegram biasa ke telegram supergroup. Satu lagi yang juga telah membuat semakin antusias pengguna telegram yaitu kehadiran channel public telegram yang memungkinkan menampung pengikut yang tidak terhingga. Channel telegram ini bersifat 1 arah. Kategori member hanya bisa melihat dan membaca, tidak bisa berkomunikasi dengan admin di channel, sedangkan kategori admin bisa melihat siapa saja member yang mengikuti. Channel telegram seperti ini sifatnya seperti papan pengumuman atau broadcast yang ada di WA.

Ada yang sudah membuktikan bahwa telegram lebih ringan loadingnya dibandingkan WA, namun boros baterai. Sementara penggunaan WA rawan hang atau error kalau pesan yang masuk terlalu banyak, walaupun tetapi baterai lebih awet dibandingkan mengaktifkan telegram. Pesan yang masuk ke telegram tersimpan di cloud alias server di banyak negara, sedangkan pesan yang masuk WA tersimpan di perangkat masing-masing pengguna. Data yang masuk ke telegram di enskripsi sangat ketat sehingga aman. Pendiri telegram bahkan pernah membuat tantangan kepada siapa saja yang berhasil mengintip pesan telegram diantara 2 pendiri telegram dengan hadiah $200.000. Kemudian setelah itu mereka kembali membuka tantangan baru bagi siapa saja yang berhasil meng-crack enskripsi telegram dengan hadiah $ 300.000.

Masih ada lagi?

Ada. Kemampuan telegram dalam mengirimkan pesan hingga ukuran gyga, bahkan berbagai jenis file document dapat dikirim lewat telegram yang tidak dapat dikirim melalui WA. Dan lebih menarik lagi pengguna telegram dilayani secara gratis, berbeda dengan pengguna WA yang dikabarkan tahun 2016 mulai memasang tarif.

Kembali kepada judul di atas, kenyataan yang ada masih banyak yang belum mengenal aplikasi telegram. Setiap disebutkan kata telegram mereka menyangka guyonan masa lalu. Bahkan cenderung dianggap yang menyampaikan atau menyarankan pakai telegram generasi jadul atau gaptek. Padahal kecanggihan aplikasi telegram ini telah menyebabkan email mulai ditinggalkan penggunanya.

Tertarik menggunakan telegram ? silahkan download di google playstore

Siapa Bilang Membuat Website Gampang?

Pertanyaan ini saya ajukan kepada para arsitek atau mahasiswa arsitektur secara khusus. Di tengah kesibukan sebagai ahli rancang bangun, menyebabkan hampir tidak ada waktu untuk menggeluti dunia online. Bahkan bukan menjadi sesuatu yang menarik. Sebagian kecil diantara mereka ternyata masih ada yang suka dengan dunia online. Mungkin karena hobby bawaan yang terpendam dalam intuisinya sehingga yang awalnya hobby berubah menjadi aktivitas rutin.

Sebutlah di sini penulis salah satu diantara yang sebutan arsitek yang menyukai online. Saya kira ini bukan salah jurusan kenapa ada seorang arsitek lebih banyak waktunya di internet. Memang demikian kenyataan yang berlaku bahwa internet lebih tepat sebagai urusan mereka yang menggeluti belajar di bagian informatika. Tetapi itu bukan klaim mutlak. Arsitek yang dulu belajar di jurusan arsitektur sudah terlatih untuk mampu beradaptasi ke bidang apa saja.

Berangkat dari ketidak tahuan tentang internet, dulu di tahun 1998 saya mengenal pertama kali email, dengan nama wasantara net. Di Banjarmasin dibawah pengelolaan PT POS Indonesia. Saya harus membayar email Rp.15.000 per bulan. Kemudian tahun 1999 di Bandung saya diajari kawan lebih intensif tentang internet khususnya email. Di sana lebih banyak hal menarik untuk dipelajari. Ternyata ada email gratis. Akhirnya email wasantaranet saya tutup berpindah ke plasa.com, kemudian buka akun lagi di hotmail.com. Selanjutnya seiring dengan waktu buka lagi akun email di yahoo.com. hingga sekarang saya lebih banyak menggunakan akun gmail.com.

Sebelum saya lanjutkan, perlu diulang kembali statement di atas bahwa saya adalah seorang arsitek.

Sekitar tahun 2005 saya terobsesi sebuah blog yang memotivasi pembaca tentang potensi besar bisnis online. Tidak perlu saya sebutkan nama blognya, karena bukan blog ini yang menjadi bobot penulisan. Hanya satu kesimpulan saya waktu itu bahwa orang memerlukan internet karena memerlukan INFORMASI. Banyak juga yang bercerita bahwa internet dapat menghasilkan uang. Waktu itu saya hanya berpikir bagaimana caranya menghasilkan uang tanpa banyak modal dan waktu yang dikorbankan. Usaha apa ya?

Hampir tiap malam saya ke warnet, mencari segala informasi tentang internet, tentang bagaimana dapat menghasilkan uang dari internet, dll. Membuka internet bagi yang baru mengenal bagaikan masuk ke dalam hutan belantara, tanpa kita tau dari mana awal langkah dan berakhir ke mana. Masuk sini, keluar di sana, bercabang-cabang, liku-likunya. Masuk website tentang cerita ada yang mendapatkan ratusa bahkan ribuan dollar hanya melakukan klik iklan, seperti PTC, pay to click. Kemudian ada info potensi bisnis affiliasi, diikut juga. Kemudian ada satu tawaran yang benar-benar melelahkan, yaitu menjadi dropshipper di pasar dunia, Ebay. Berhubung Ebay ini berlaku internasional, maka sistem yang diikuti menggunakan dollar. Untuk bisa berjualan di Ebay, harus memiliki akun Paypal. Untuk membuka aku paypal harus memiliki kartu kredit. Berhubung tidak memiliki kartu kredit, bisa menggunakan kartu kredit virtual (VCC). Untuk mendapatkan VCC harus menggunakan jasa pembuat VCC. Waktu itu saya harus mengeluarkan uang 250.000. setelah didapatkan semua, saya pun memiliki rekening paypal yang terintegrasi dengan akun di yahoo.com. Langkah lanjutannya, membuka toko di ebay, registrasi dan buka. Barangnya dari mana? Yang namanya dropshipper seperti makelar juga. Barang milik orang lain kemudian kita yang jual. Caranya? Misalnya ingin jual baju kaos, cari perusahaan pembuat kaos di negara mana saja melalui internet, cek bahan dan ukuran yang tersedia. Selanjutnya baju kaos tadi didesain gambar atau tulisannya agar menarik. Proses design harus menggunakan program design seperti photoshop. Setelah baju kaos dengan design selesai, diupload ke toko Ebay untuk dijual. Jika konsumen tertarik, mereka akan melakukan pemesanan yang selanjutnya pesanan tersebut akan terkoneksi ke perusahaan produsen baju kaos tadi dan melanjutkan ke perusahaan sablon sesuai design. Sebagai makelar kita dapat keuntungan dari selisih harga. Alhamdulillah saya hanya kebagian capek, waktu habis, uang habis, dan saya sangat bersyukur ternyata cara jual beli model dropshipper tersebut dilarang oleh syariat.

Itulah yang sangat melelahkan. Sekarang lupakan ebay. Perhatian saya kemudian tertuju ke website. Karena ternyata kalau mau bisnis online harus ada website sendiri. Bingung lagi. Bagaimana caranya membuat website? Banyak tulisan menyatakan bahwa membuat website gampang. Saya katakan tidak gampang. Pengalaman sudah membuktikan.

Bermodal ketertarikan akhirnya saya coba membuat website gratisan. Awalnya menggunakan ekstension co.cc, jenis website dengan hosting luar negeri tetapi gratisan. Dengan penuh perjuangan untuk mendapatkan tutorialnya, dan akhirnya dapat juga. Tetapi setelah dicoba ternyata sulit. Selanjutnya ada informasi wordpress gampang. Saya coba dengan membuka pertama kali thzarch.wordpress.com. ya benar ternyata gampang. Semangat saya bertambah naik. Semakin semangat menulis. Setelah itu baru sadar ini bukan website tetapi sekedar blog biasa saja. kurang mantap.

Selanjutnya saya coba buka blog gratisan di blogspot. Tidak bertahan lama, saya juga mengalami kesulitan dan kurang tertarik. Akhirnya saya putuskan untuk sekalian membuat website berbayar, domain bayar, hosting bayar. Kalau boleh disebut saya melakukannya otodidak, tanpa kursus dan tanpa pembimbing. Ternyata membuat website dengan berbayar lebih memberi keleluasaan. Awalnya saya menggunakan website murah, dengan platformnya CMS. Kemudian beralih ke wordpress.org. sampai sekarang beberapa website saya tetap menggunakan wordpress.

Sekarang ini 2015 saya baru bisa mengatakan membuat website gampang. Tetapi setelah melewati masa-masa yang panjang. Ini sebagai pesan kepada para pemula bahwa membuat website itu tidak mudah. Untuk bisa membuat website secara instan harus ada instruktur khusus.

InsyaAllah ada tulisan lanjutannya berkaitan dengan wesbite, sepertinya diperlukan para arsitek

Cara Mudah Merubah Batas Maksimum File Upload di WordPress

File yang diupload atau diunggah ke dalam website banyak jenisnya, semuanya tidak terlepas dari 4 jenis yaitu file tulisan, file gambar, file audio dan file video. File yang cukup besar adalah dua file yang disebutkan terakhir yaitu audio dan video.
Dampak dari file yang terlalu besar adalah proses unggah yang lambat dan tentu saja memakan kuota data internet. Selain itu, file terlalu besar tidak bisa diunggah begitu saja ke dalam website. Website yang berbasis pada wordpress memiliki batasan maksimal unggah file. Pengaturan batas maksimal file yang diunggah bisa saja sudah diatur oleh pengelola hosting. Biasanya maksimal file 8 mb.
Kebanyakan dari file audio untuk durasi di atas 1 jam kapasitas file melebih 8 mb. Ini menjadi problem tersendiri bagi pemiliki website. Saat diupload, selalu gagal, karena melebihi kapasitas yang telah diatur maksimal 8 mb. Padahal file tersebut sangat perlu untuk ditampilkan ke halaman website. Beberapa cara dapat dilakukan seperti membuat link ke web penyedia layanan file kapasitas besar seperti yang disediakan oleh dropbox atau google drive. Cara ini sebenarnya bagus untuk menghemat kapasitas space hosting yang dimiliki. Namun, kekurangannya pembaca website saat klik link audio yang telah disediakan beralih ke website lain.
Banyak cara agar kapasitas upload file bisa melebih dari 8 mb, seperti dengan melakukan tambahan php.ini di dalam folder cpanel, atau melalui ftp-access, atau melalui kode-kode html lainnya. Tetapi cara-cara tersebut tidak mudah difahami oleh pemula.
Berikut cara mudah agar file lebih dari 8 mb bisa diunggah tanpa harus melalui website lain sebagai perantara. Caranyaharus masuk lewat c-panel. Sebelum melanjutkan penjelasan ini, cara mudah ini hanya berlaku untuk website dengan platform wordpress, bukan blog wordpress gratis.
Langkah selanjutnya :

1. Cari icon php, klik “select PHP version”

gambar select PHP version

2. Setelah klik “select PHP version” klik “Switch to PHP Settings”

Gambar switch to php settings

3. Arahkan kursor ke tulisan “post_max_size” kemudian klik kotak pilihan angka 2M / 128M. Silahkan pilih angka mana yang sesuai kebutuhan. Misalnya memilih 64M, selanjutnya save.

gambar post max size

Inilah hasilnya setelah memilih 32M

gambar select files upload

Perhatikanlah Nat Keramik Anda

Keramik pada bangunan menjadi kebutuhan wajib untuk bangunan. Fungsinya untuk menutupi bagian lantai dan dinding. Keramik dapat memperindah dan meningkatkan kualitas ruangan. Dalam proses pemasangan keramik jika terjadi kekeliruan dapat berakibat fatal. Selain itu, kesalahan dalam pemasangan dapat merusak keindahan ruang.

Bagian yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan keramik :

  1. Ukuran
  2. Warna
  3. Tekstur
  4. Kualitas
  5. Fungsi ruang

 Bagian yang harus diperhatikan dalam proses pemasangan keramik :

  1. Ukuran ruang
  2. Letak pintu
  3. Ketinggian lantai
  4. Nat

Pemilihan kualitas keramik

Nat adalah area sempit di antara keramik. Ukuran lebar antara 1,5 mm s/d 5 mm. Penentuan lebar nat harus disesuaikan dengan kualitas keramik. Penggunaan keramik berkualitas tinggi (premium) sangat memungkinkan untuk lebar nat 1,5 mm. Bahkan ini harus, karena jika keramik kualitas premium tetapi ukuran natnya terlalu lebar hasilnya kurang baik.

Jika menggunakan keramik mutu rendah, terlebih jika termasuk KW2, nat yang cocok sekitar 4mm. kenapa demikian? Keramik adalah produk massal hasil mesin industri. Terkadang ada selisih ukuran antar 1 duz keramik dengan duz yang lain. Meskipun kode produksi sama, ada saja perbedaan ukuran, khususnya keramik mutu rendah. Perbedaan ukuran dalam satu kode produksi bisa mencapai 1 – 1,5 mm. Kalau dipaksakan memasang keramik mutu rendah dengan jarak nat 2 mm, saat pemasangan akan mendapati keramik dengan ukuran yang lebih kecil. Akibatnya konsitensi nat 2 mm tidak akan tercapai, karena ada keramik yang lebih kecil. Berarti pada lajur pasangan keramik akan ada nat ukuran 3 – 4 mm. Akhirnya fungsi nat sebagai nilai estetika tidak tercapai, terganggu dengan ukuran yang tidak tepat.

Isi nat

Pada rumah-rumah RSS, nat hanya diisi dengan semen acian pemasangan keramik. Tampilannya kurang elegan, karena warna semen acian abu-2 gelap kurang cocok untuk keramik berwarna terang. Terkadang juga didapati nat keramik tidak ditutup. Celah sempit ini akan menjadi tempat terjepitnya sisa-sisa makanan, sarang semut dan sejenisnya, jamur.

nat keramik hijauIsi nat mestinya disesuaikan dengan warna keramik, sehingga dapat menambah nilai estetika. Terkadang warna kontras antara keramik dan nat dapat dipadukan. Misalnya jika keramik berwarna hitam atau abu tua nat dapat diisi dengan warna putih. Nat dapat menjadi bagian yang memperkuat antar keramik. Biasanya pada proses pemasangan, di sudut keramik kosong semen atau tidak terisi semen secara sempurna. Pada lantai yang belum diisi nat, sudut tersebut jika terkena beban berat akan pecah. Berbeda halnya jika sudah diisi semen nat, kemungkinan pecah lebih kecil.

Nat lantai basah

Pada ruang basah seperti km/wc, tempat cuci dan dapur, nat bisa menjadi celah air tergenang. Kalau dibiarkan lambat laun air masuk ke dalam spesi keramik. Meskipun dalam waktu tahunan, nat keramik yang terus tergenang air lambat laut dapat memperlemah pasangan keramik. Jangan heran, keramik tiba-tiba bergerak kalau diinjak, kemudian pecah dan keramik bisa lepas. Km/wc yang belum terisi nat 100%, mestinya jangan digunakan, untuk menghindari air masuk ke celah-celah keramik. Pengisi nat untuk ruang basah harusnya yang berkualitas bagus, tidak menggunakan semen PC biasa. Sudah banyak produk semen nat yang bagus seperti Mortar, MU, AM.

Fungsi lain nat

Selain sebagai pengikat antar keramik dan pembentuk garis grid lantai, nat juga dapat difungsikan sebagai jalur utilitas soundsystem. Pada bangunan-bangunan publik seperti masjid, rumah sakit, kabel soundsystem dapat diselipkan pada nat keramik, sehingga ruangan tetap terjaga kebersihan dan kerapiannya. Penutupnya dapat menggunakan bahan karet yang bisa dibuka, suatu saat kalau ada perbaikan.

Nat dapat menjadi titik lemah kekuatan keramik. Nat juga dapat menjadi celah yang bisa berakibat pada bocornya lantai km/wc lantai atas. Posisi nat diantara keramik dan pipa pembuangan di km/wc lantai atas adalah area yang sangat rawan terjadinya kebocoran. Hendaknya area ini menjadi perhatian lebih dalam pekerjaan km/wc.

Fenomena El Nino dan Ancaman Asap Kebakaran Hutan

sebelum membaca isi artikel  di bawah ini,  ada baiknya pembaca membaca keterangan foto di atas. Foto tersebut saya ambil pada hari Senin, 10 Agustus 2015, sekitar pukul 15.00 WITA. Lokasi foto di Kota Banjarbaru, kawasan rawa yang berdekatan dengan Bandara Syamsuddin Noor. [lihat foto udara]

 

Perubahan iklim bumi saat ini terjadi sangat ekstrim. Bahkan sulit untuk diprediksi secara akurat. Dalam prakiraan dikatakan hujan, namun nyatanya panas. Memang kejadian alam di bawah kehendak Allah. Kita sebagai makhlukNya diberikan Allah akal agar mampu memikirkannya. Melalui pengetahuan tentang iklim para ahli berusaha mencari sebab musabab dan akibat yang terjadi dari perubahan iklim ekstrim.

El Nino adalah suatu gejala penyimpangan kondisi laut yang ditandai dengan meningkatnya suhu permukaan laut (sea surface temperature-SST) di samudra Pasifik sekitar equator (equatorial pacific) khususnya di bagian tengah dan timur (sekitar pantai Peru). Karena lautan dan atmosfer adalah dua sistem yang saling terhubung, maka penyimpangan kondisi laut ini menyebabkan terjadinya penyimpangan pada kondisi atmosfer yang pada akhirnya berakibat pada terjadinya penyimpangan iklim. (sumber : www.bmkg.go.id)

Masih berdasarkan data dari www.bmkg.go.id di Indonesia, pada tahun 1997 terjadi bencana kekeringan yang luas. Pada tahun itu, kasus kebakaran hutan di Indonesia menjadi perhatian internasional karena asapnya menyebar ke negara-negara tetangga. Kebakaran hutan yang melanda banyak kawasan di Pulau Sumatera dan Kalimantan saat itu, memang bukan disebabkan oleh fenomena el-nino secara langsung. Namun kondisi udara kering dan sedikitnya curah hujan telah membuat api menjadi mudah berkobar dan merambat dan juga sulit dikendalikan. Di sisi lain, kekeringan dan kemarau panjang juga menyebabkan banyak wilayah sentra pertanian mengalami gagal panen karena distribusi curah hujan yang tidak memenuhi kebutuhan tanaman. Dampak el-nino terhadap iklim di Indonesia akan terasa kuat jika terjadi bersamaan dengan musim kemarau, dan akan berkurang (atau bahkan tidak terasa) jika terjadi bersamaan dengan musim penghujan.

Nah, pada saat ini dampak El Nino kembali dirasakan masyarakat Indonesia. Sejak bulan Juli lalu hingga sekarang suhu panas kering berangsur-angsur meningkat. Ditambah parah dengan masuknya musim kemarau. Pihak BMKG seringkali menginformasikan tentang fenomena el nino ini, agar ada kesiapan menghadapinya, baik stabilitas stok air bersih, penjagaan potensi pertanian agar tidak gagal panen, dan antisipasi kebakaran hutan. Bahkan diprediksi kekeringan terus berlangsung hingga bulan September.

Tulisan ini hanya membatasi tentang asap dari kebakaran hutan. Bagi masyarakat Kalimantan dan Sumatera asap bagaikan wabah penyakit yang sangat menyiksa pernafasan. Jangankan pesawat terbang, pejalan kaki saja harus berhati-hati kalau tertabrak kendaraan. Kendaraan bermotor harus menyalakan lampu maksimal dan berjalan pelan 5km/jam. Tidak sedikit mobil secara tidak disadari sopirnya ternyata berputar arah balik setelah melewati sebuah bundaran. Saking pekatnya asap.

Pesawat tidak akan terbang dan mendarat jika jarak pandang terbatas. Pemandangan lumrah di musim atap, ratusan penumpang terlantar dan harus menginap di bandara, menunggu kepastian pemberangkatan mereka. Lebih baik menunggu di bandara daripada menghadapi resiko mati di udara.
Itu baru masalah kekacauan sirkulasi lalu lintas. Bagaimana dengan kesehatan? Rumah sakit kehabisan tempat penampungan pasien yang terkena ISPA. Kebanyakan anak2. Mereka batuk seakan tak kunjung pulih, padahal sudah dibagikan masker gratis di sekolah.

Asap menjelma menjadi monster yang mengerikan. Alirannya perlahan tapi pasti memasuki tiap celah rumah. Pengguna AC pun kewalahan, karena asap menyatu dengan udara luar dan terhisap mesin refrigator dan disemburkan ke dalam rumah menjadi udara yang tidak murni lagi. Meskipun dingin namun telah bercampur dengan gas lain yang membahayakan. Mesin AC pun terancam rusak lebih cepat karena harus bekerja keras menyaring udara yang bercampur asap.

Foto lainnya :

20150810_145532

20150810_145407